冲压电池端子

电能连接

伊顿采用渐进式模压成形的电池端子，可实现领先的性能、优化的成本和轻量化设计。用于将负载或充电器连接至单体电池或电池模块的冲压电池端子，均按照行业标准设计制造。

伊顿创新的冲压电池端子可根据客户规格需求定制。测试端子的方法之一是有限元分析，通过凸轮模型进行模拟，预测实际应用中的物理性能，以确保端子符合客户期望的质量标准，包括使用寿命长、温度波动小和耐潮性优异等等。伊顿的冲压电池端子也非常适合乘用车和商用车应用。

伊顿的电池端子兼容 SAE 和 DIN 配置以及各种尺寸的接线柱（JIS、IEC），采用自上而下设计（可可用右手或左手从顶部拧紧端子）；耐腐蚀；为 12V 电池提供稳健可靠的正负极连接。

概述规格资源支持

核心功能

通常，这是电池与车辆电气系统的连接 —— 也是电池端的主要连接。

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它们是车辆的主要供电连接件，车辆缺少它们便无法正常运行。

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在材料高效型的冲压电池端子 (SBT) 中，我们已开始减少制造部件的材料用量。得益于这一制造工艺的改进，端子的成型方式也随之优化，进而提升了其在电池接线柱上的固定性能。ME 冲压电池端子 (SBT) 材料效率更高，而且性能更好。

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是的。水和汽车的其他液体也会使端子受潮。伊顿的部件经过测试，符合 USCar 标准的流体耐受性要求。

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受化学物质和环境影响。连接部位带电运行也会加速腐蚀，这也是起动机和交流发电机孔眼端子会盖保护帽的原因。

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发热是因为连接中有电阻。连接不当、压接不良、电线损坏等原因会导致发热。为了验证端子性能，我们会对连接处的电阻值进行检测。

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SAE、DIN、IEC、JIS 均为螺柱尺寸。电池端子根据布线方向、辅助连接要求和相关电线尺寸进行开发或选择

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是的，可以更换，但是当部件已经被压接或焊接到电线上时，单个孔眼端子无法单独更换。但在电池上，有时冲压电池端子 (SBT) 没有夹持结构，只有辅助连接点。在这些情况下，无需更换或剪接线束即可更换冲压电池端子。

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规格

型号	测试规范
中央驱动顶部斜向驱动顶部自上而下轻松杠杆操作迷你 ME 系列	我们的电池端子经过测试，符合各种规格，包括： Ford 连接器 SDS EL-0176 和 RQT-180107-008728 规范 FCA PF.90100 / GMW3191 / GMW3172 / GMCG3801 USCar 2 / USCar 21 / USCar 25 GMW3191 规范 FCA PF 90100 规范