电动汽车电池配置开关 (BCS)

高压配电和保护

电动汽车市场的蓬勃发展，推动了市场对于更高性能表现与更快充电速度的需求持续增长。为了满足这些需求，汽车制造商将电池从 400V 升级至 800V，但同时也面临着全新的挑战。市面上的公共电动汽车充电基础设施，很多是为适配 400V 电压平台的电动汽车而建设的。如果没有额外的设备（这些设备往往成本高昂），800V 电动汽车就无法使用这些充电桩。

伊顿的电池配置开关 (BCS) 通过一种集成到电池组中的创新装置解决了这一挑战。 BCS 专为乘用车和轻型商用车应用设计，是一种双稳定装置，可安全高效地实现电池包电压在 400V 和 800V 之间的切换，助力电动汽车在不同于自身运行电压的其他电压下进行高效充电。

解决方案咨询

概述规格资源支持

降低复杂性

使电池包断开单元 (BDU) 最多可减少 12 个组件

可靠的安全性

旋转运动会形成机械联锁，防止意外短路状况

最大程度提高性能

可使用 400V 直流快速充电设施，电池也能达到最大充电电流

核心功能

使电动汽车在不同于自身运行电压的其他电压下进行高效充电，在任何直流充电基础设施上都可获得最高性能。
专为乘用车、轻型商用车和多功能全地形车 (UTV) 应用而设计
500A 持续电流，无需冷却
在 500 ms 内将串联切换到并联配置
替代三个单极接触器以进行电压重新配置
在 KL30C 断电的情况下保持稳定状态
运行期间线圈不消耗功率，从而提高效率

产品优势

降低复杂性 – 可使电池包断开单元 (BDU) 减少多达 12 个组件，从而简化系统，并优化安装与组装流程
可靠的安全性 – 旋转运动会形成机械联锁，防止意外短路状况
优化充电 – 800V 电动汽车无需升降压转换器，即可在 400V 直流快充桩上以最大电流进行充电
提高效率 – 无需低压保持电流即可保持稳定工作状态，消除寄生损耗，提升整车能效，且即使低压电源断电，仍可保障功能正常与运行安全
更快的启动时间 – BCS 具有双稳态特性，可以在启动时预先设置，或者保持上次关机时的配置 BCS 还能保持断开状态，最大程度确保车辆停放时的安全性

规格

	双稳态 VRS	三稳态 VRS	注
配置
并联 (400V)	X	X
串联 (800V)	X	X
断开		X
接触电阻 800V	<100 µOhm	<100 µOhm
接触电阻 400V	<100 µOhm / 电池串	<100 µOhm / 电池串
承载电流	500A（无需外部冷却）	500A（无需外部冷却）	液冷可实现更高电流
接通分断电流	最高 50A	最高 50A	400V 电池组必须保持电压平衡以限制浪涌电流
配置转换控制	功率 7W，持续 0.5秒	控制信号开启 (12V)	配置是双稳态配置。通过脉冲信号来实现方向切换
尺寸/重量	126mm x 62mm x 110mm 360g	126mm x 62mm x 110mm 390g